体重はある

体重はある

2002 年 8 月 18 日(日)
三浦菊名海岸
雨が降りそうな曇り
Sail:SOUL 6.2(NEIL PRYDE) Board:WAVE265(MISTRAL)

　オフの予定だった。
　用事がなければ、海など赴かずに、競馬か、横浜港のレースでも見にいこうか、と思っていた。部屋にこもってパソコンの組み替えという線もある。が、あいにくと天気も悪く、セイルを壊していたので修理にショップへいかなければならない。
　「ライズ」にチェアーチップを破損した RX1 を持ちこむ。そのついでに中古のセイルを見ていたら 10.6 の RX1 を発見した。ケースからだしてチェックしてみると、程度は悪くなさそうだ。値段を聞いたら 1 万だという。
　――買いじゃないか？
　Ｔ、Ｓさんに電話をしまくるが、あいにく本栖湖でプレーニング中なのか、ちっとも出ない。
　迷う。10 ㎡のセイルはあった方がいい――しかし。出費よりも性能の方が気になる。RX1 がデザインされたころは 10 ㎡はメインに使用されるセイルではなかったはずだ。記憶では 8 ㎡ぐらいのはず。ぼくの 9.3 もデザイン的にはこなれたものではないはずだ。
　先々週、Ｓさんの 11 ㎡がかっ飛んでいる後ろ姿のことが脳裏にあった。
　ぐにゃぐにゃと思えるほど、リーチが開いていた。
　ああいう状態になることが必要なのではないか――そう考えると RX1 の 10 ㎡に手をだす気にはなれなかった。でもなー、9.3 の修理代よりも安く 10.6 が手にはいると考えるとなー。

　三浦へでた。
　陰鬱な空の下、曇り空をうつした海がひろがっている。
　気まぐれを起こして菊名海岸へ向かう。台風の影響でビッグウェイブが発生しているのではないか、と思ったのだ。菊名海岸の沖ノ島あたりで去年、ポイントブレイクの波を見た――それが再来しているのではないか、と。
　ポイントブレイクの波はなかった――あまりよくわれない大きめの波はあった――が、ウィンドがけっこう出艇していた。ウェイブボードだ。あれ？風はないように見えるんだけどな。
　無料駐車場に車をいれて外にでた。
　やはり風は――すくなくとも 5 ㎡の風とは思えない。ぼくなら 6 ㎡は必要。出艇する気などまったくなかったのに、WAVE265 の破損したところをタイトロンで修理していた。6.4 のセイルを張るぼく。三時をまわっているというのに、出る気、満々だ。
　セットのビーチブレイクに巻かれると、確実にマストを折る。
　慎重にタイミングをはかってビーチスタートした。
　無事、危険地帯を抜け、沖へ。
　風はアンダーだ。しばらくずりずりとテイルをひきずりながら――ほんのときたま、プレーニングする。ただ、それだけのことなのに、妙にうれしがっている自分に気づいた。
　一時間ほど海にいた。
　走んねーなー、と思いながらビーチに戻った。
　浜にいるウィンドサーファーが手をふる。よくよく見ると、Ｎ沼さんだった。
「今からですか？」
「うん。横浜港のレースの運営、手伝っていたから」という。
　えっ、まじに今からとは――。
　というか、なんて行動力だ。レースのあとに来るとは。

　巻かれたら笑ってくれ、と冗談めかしていっていたが、Ｎ沼さんは無事にビーチブレイクをクリアして沖へ。ぼくは水分を補給しに、自分の車に戻る。見ていると、沖でＮ沼さんはプレーニングしている。へんだなぁ。ぼくより小さなセイルなんだがな。
　風がすこし上がったのかな――とぼくも再出艇。
　沖合いに少し風があった。さっき出ていたときよりもプレーニングした。それでもＮ沼さんほどプレーニングしない。帰りにＮ沼さんにいわれた。走りそうで走らないねー、山田さん。そして、ぼくのお腹を叩いてひとこと。これかな？

　実はぼくも本当のところを知りたいのだ。
　走らないのは体重なのか、腕なのか――。
　60kg の肉体でウィンドをしてみたい――そうすれば、どのくらい体重が影響しているか、わかるだろう。競馬のハンデ戦でも、斤量の差が 10kg を超えることはまれだ。つまり 10kg という斤量はかなりのハンデなのだ。よしんば、20kg ときた日には。
　でもその本当のところを知りたい。
　あいにくぼくが 60kg になることは不可能だ。
　Ｔ、20kg のウェイトを背負ってくれないかな……。

　暗くなり、ゴミまみれ海草まみれになって海から上がる。

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Takehiro Yamada